制定試驗(yàn)方案

    現(xiàn)以某機(jī)載雷達(dá)為例，五所工程中心參照GJB 899和美軍標(biāo)MIL-HDBK-781，征得軍方和承制單位的同意，選取了標(biāo)準(zhǔn)型定時截尾試驗(yàn)方案17，具體參數(shù)是：

　　判斷風(fēng)險標(biāo)稱值α=β=20％；

    承制方實(shí)際風(fēng)險值α’=17.5%，定購方實(shí)際風(fēng)險值β’=19.7%；

    鑒別比ｄ=θ0/θ1=3.0；

    試驗(yàn)截尾時間，即總試驗(yàn)時間T=4.3θ1=645小時(定購方與承制方協(xié)商確定的可靠性目標(biāo)值θ1=150小時)；

    接收判據(jù)：失效次數(shù)r≤2；拒收判據(jù)：失效次數(shù)r≥3；

    失效判據(jù)按雷達(dá)技術(shù)說明書確定；樣品數(shù)為3；

    試驗(yàn)剖面按上級批準(zhǔn)的執(zhí)行；

    根據(jù)總試驗(yàn)時間和試驗(yàn)剖面，實(shí)際需試驗(yàn)94個循環(huán)周期，每周期為7小時（指施加綜合應(yīng)力時間），共658小時。

 試驗(yàn)實(shí)施情況記錄

 試驗(yàn)中樣品發(fā)生的失效情況

　　在試驗(yàn)時間T內(nèi)，樣品共發(fā)生了7次失效（見表5-3-1）。

表3-5-1 某機(jī)載雷達(dá)可靠性增長試驗(yàn)失效記錄

 故障分析與糾正

    經(jīng)分析,上述7個故障中可以采取糾正措施消除掉5個：

    a) 序號1和3的失效屬重復(fù)失效，在五所試驗(yàn)現(xiàn)場采取措施后，經(jīng)過其后的試驗(yàn)，充分驗(yàn)證該模式已經(jīng)消除；

    b) 序號2的失效模式，在五所試驗(yàn)現(xiàn)場采取措施糾正后，經(jīng)過其后的試驗(yàn)，充分驗(yàn)證已經(jīng)消除；

    c) 序號4和5的失效，未分析出準(zhǔn)確的原因，認(rèn)為是隨機(jī)性故障，暫時無法采取措施消除，不予增長；

    d) 序號6的失效模式，現(xiàn)場無法采取措施糾正結(jié)構(gòu)設(shè)計，但可在承制單位采取糾正措施予以消除，試驗(yàn)現(xiàn)場只作恢復(fù)性修理，未驗(yàn)證；

    e) 序號7的失效，經(jīng)分析屬降額設(shè)計缺陷，電容器電壓降額系數(shù)選取過小，耐壓由設(shè)計的63V改為160V后該模式可以消除，采取糾正措施后所余試驗(yàn)時間已不多，驗(yàn)證不充分（由于本試驗(yàn)方案主要為可靠性鑒定設(shè)計而不是專門為可靠性增長設(shè)計的，因此按定時截尾結(jié)束試驗(yàn)）。

    以上所有有效的糾正措施都改變了產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)，使其可靠性獲得了增長。